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Rock Test en una Kia Carnival: fuimos choferes de The Magic Numbers

La vida de rockstar siempre y en todo momento está vinculada con excesos de todo género y color. Por algo, el “Club de los 27” (celebridades que han fallecido a los veintisiete años), está compuesto en su mayor parte por músicos.

El pasado diecisiete de noviembre, el mítico Rock&Pop Festival festejó una edición nueva en el Estadio Obras para promocionar planes de autoahorro. Entre las bandas internacionales estaban los británicos de The Magic Numbers, un cuarteto compuesto por 2 pares de hermanos: los Stodart (Michele y Romeo), y los Gannon (Angela y Sean).

Con 5 álbumes editados, su presencia era uno de los platos fuertes del festival, mas -el día anterior- la gente de la discográfica S’Music armó una completa agenda de prensa para la banda.

Merced a “la otra vida” de quien escribe, pudimos regular un test drive diferente: ¿por qué razón no ser los transportadores oficiales de los Magic Numbers en la Argentina?

Lo llamé a C.C., quien charló con la gente de Kia Argentina y nos prestaron una Carnival EX veintidos CRDI de once asientos. Lo que sucedió en este Rock Test se reproduce, cronológicamente, ahora.

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9:00 hs: Es hora de salir a la calle. La Kia Carnival espera en la puerta de casa. Hay que buscar a Cecilia Rizado (marketing y fundadora de S’Music) por Recoleta y de ahí a Santa Fe y Suipacha, donde está el hotel de la banda. La Carnival no viene con Apple Car Play ni Android Auto, mas tiene GPS incorporado. Seteo el recorrido y, como soy desconfiado, asimismo activo Waze desde mi celular. Los recorridos sugeridos son similares, mas es un tanto menos directo el del GPS. El tiempo estimado de llegada es exactamente el mismo. Caja en D y salimos.

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9:40 hs: Llego a Recoleta. Los cinco mil ciento quince milímetros de largo de la Carnival son muchos, mas se mueve realmente bien en el tráfico. La visibilidad es buenísima cara todos lados, mas hay que habituarse a que la trompa es larga y no se ve desde la silla del conductor. Vengo escuchando FM, mas asimismo me traje dos CD porque… ¡tiene reproductor de sólidos! Ya saben de qué manera es la familia Cristófalo: C.C, con la AM, yo con los CD. No nos juzguen, quiérannos de este modo. El motor veintidos turbo gasoil con ciento noventa y siete caballos y cuatrocientos cuarenta y seis Nm de torque es bello (leer crítica de Autoblog). Es suave cuando se lo precisa y potente cuando se lo requiere. Ya está a bordo Ceci. Proseguimos la marcha para levantar a los Magic Numbers.

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10:15 hs: Tras una breve espera, aparece Ceci con Romeo Stodart, vocalista y guitarrista de la banda. Y solo . Le abro la puerta trasera lateral desde el control a distancia que está situado encima de mi cabeza, en el techo. Las puertas traseras son corredizas y eléctricas, mas pueden desconectarse y abrirse manualmente, de ser preciso. Romeo es de mi club: los que llevamos una panza por la vida. Se acomoda sin inconvenientes en la segunda fila de asientos y partimos a buscar a Michele, por Palermo. El resto de la banda va a descansar. Tenemos una Carnival con once plazas a fin de que viajen 4 personas. Esto va a ser muy cómodo.

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11:05 hs: Tras sumar a Michele, llegamos a Acassuso. Ahí están las oficinas de Billboard Argentina. Estaciono la Carnival sobre Dardo Rocha y entramos. La anterior de la entrevista se pone divertida: Michele afirma que le chifla el mate y la gente de Billboard enseguida trae uno, con termo y todo. Ahí nos percatamos de que Michele era entusiasta del mate… cocido. Dejé de lado al “tester de autos de planes autoahorro” y procedí a una breve, mas no menos eficaz clase sobre de qué manera preparar un mate con lámpara. Los ojos de Michele y Romeo estaban fuera de sí. Ni charlar cuando les pasé el primero a fin de que probasen. Próxima parada: TN/Canal trece.

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Cómo elegir el neumático correcto

Mudar los neumaticos del vehículo es una resolución más esencial de lo que a simple vista pueda semejarnos y vamos a deber tener en consideración múltiples factores. Ahora analizaremos múltiples de ellos y vamos a aprender que no siempre y en toda circunstancia es tan fácil como «a mayor costo, mejor calidad», puesto que las condiciones de la conducción pueden cambiar enormemente. Ya antes de empezar debemos rememorar algo tan obvio como que los neumáticos son el componente del vehículo que nos sostiene unidos a la calzada y, en consecuencia, sobre todas las cosas en el momento de la elección, debe primar la seguridad.

Primeramente estableceremos la causa por la que hemos decidido mudar de neumático y empezar a buscar ofertas de neumaticos. Es posible que deseemos unas posibilidades diferentes que se amolden a nuestro modo de conducción o bien que sencillamente se hayan gastado demasiado y nos veamos forzados a la adquisición de un nuevo set; en este último caso, y si no deseamos cambiar demasiado el género de rueda, podemos preguntar los diferentes neumáticos que están recomendados para nuestro vehículo que, si bien no sean los de serie, cuentan con el respaldo de la marca.

En el momento en que hemos optado por el cambio, vamos a deber conocer las medidas de nuestros neumáticos, dato que vamos a poder conseguir de los viejos o bien de la ficha técnica del vehículo. Debemos apuntar los próximos datos: Ancho en milímetros, altura, diámetro, estructura y código de velocidad. Recuerda que los neumáticos pueden ser diferentes siempre que los del mismo eje sean idénticos.neumaticos nuevos

El próximo factor es el tiempo en el que trabajarán los neumáticos la mayoría del tiempo. Para el conductor medio, en general no será posible contar con un set para el verano y otro para el invierno, con lo que lo más habitual es decantarse por un neumático mixto. Tan esencial como el tiempo es la superficie sobre la que vayamos a conducir. Los neumáticos de baja resistencia a la rodadura se amoldan más a la urbe, emiten menos gases y consumen menos comburente, al tiempo que los de alto desempeño ofrecen más seguridad en el momento de conducir por autopistas o bien carreteras secundarias.

El género de conducción que vayamos a efectuar asimismo es un factor de suma importancia en el momento de elegir. Un conductor deportivo procurará un neumático con gran agarre y buena contestación a las curvas, de manera especial si se halla en condiciones de suelo mojado y quiere eludir el aquaplaning. Asimismo es esencial que los neumáticos cuenten con un desgaste inteligente, para lograr mayor durabilidad. Si al contrario, somos un conductor de tipo «apacible», vamos a poder sacrificar (siempre y en toda circunstancia atendiendo a la seguridad) ciertas posibilidades para reducir el consumo y el desgaste de nuestro vehículo optando por un neumático más equilibrado.

Una marca para cada presupuesto
Finalmente, el presupuesto con el que contamos va a condicionar en buena medida nuestra elección, conque vamos a dar ciertas claves para procurar sacar el máximo provecho a nuestro dinero. Si disponemos de un presupuesto notable, podemos dejarnos decantarse por aquellas marcas punteras en calidad y también innovación que nos darán un elevado desempeño y un enorme soporte técnico. A esta categoría pertenecen firmas como Bridgestone, Michelín, Goodyear, Pirelli o bien Continental. Solo un peldaño por debajo tenemos una extensa gama de neumáticos que nos ofrecen una mejor relación calidad/precio con unas altas posibilidades.

Estas marcas serían Goodrich, Firestone, Falken, Nexen o bien Yokohama. El próximo rango de neumáticos está formado por fabricantes emergentes que nos ofrecen un producto para los presupuestos más reducidos. Esto no quiere decir que ofrezcan una mala calidad o bien durabilidad ni todo lo opuesto, sino se dejan sacrificar determinados aspectos que quizás no precisemos para nuestro vehículo. Además de esto, muchos de estos neumáticos pertenecen a segundas marcas de los arriba citados, por poner un ejemplo, Kleber y Kormoran cuentan con productos Michelín y Mabor pertenece a Continental. Otras marcas son Achilles, Silverstone o bien Viking.

Aguardamos que teniendo presente estos factores, la elección de sus neumáticos resulte considerablemente más fácil y atinada.

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Prueba de manejo| Nuevo FIAT UNO en México

A finales de 2013, Fiat presentó al mercado mexicano un vehículo que pretendía colocarse como una de las primeras opciones de compra para jóvenes que buscaran su primer auto o bien, para personas que pretendían adquirir un modelo económico y con gran amplitud en espacio interior con el respaldo de consumos moderados en combustible. Puedes investigar mas al respecto en http://plan-fiat-mobi.com/.

El limitado equipamiento y la carencia de tecnologías de asistencia en la conducción lo privaron de tener el éxito esperado por la compañía italiana y a consecuencia, pasó a un segundo plano en la terna de competencias de su segmento.

Sin embargo, esta semana, Fiat de México invitó al equipo de Car Globe a la península yucateca para presenciar la presentación de su nueva versión y consecuentemente realizar una prueba de manejo por fascinantes escenarios carreteros y el resultado fue abrumadoramente sorprendente. El nuevo Fiat Mobi es un coche completamente distinto a lo que se conoció en el mercado hace un par de años y puede tener la certeza que su participación en el mercado será explosivamente mayor a la obtenida en sus primeros dos años en nuestro país.

Este nuevo Fiat UNO es, sin lugar a dudas, la sorpresa agradable más grande que he tenido en bastante tiempo. Esto, debido a que en papel su motor de 1.4 litros de cuatro cilindros con potencia de 85 caballos de fuerza y capacidad de torque de 90 unidades libra-pie no resultan nada deslumbrantes, sin embargo, su desempeño y comportamiento en diversas condiciones, determinan algo totalmente distinto.IMG_8758

Este modelo se ofrece en dos versiones Attractive como la de opción de entrada y la denominada Way como variante más equipada. La primera de ellas no dista mucho en aspecto exterior a la conocida por el mercado mexicano, con excepción de tener detalles en la parrilla frontal y en los costados que lo hacen parecer un poco más robusto.

La versión equipada de nombre Way es la verdadera representante del cambio en relación su limitado predecesor, ya que además de contar con distintivos en color negro en los bumpers delanteros y remates laterales, cuenta con una renovada parrilla que destaca por tres cuadrantes, calaveras con un exquisitamente fino patrón de pequeños cuadros al interior de los faros, nuevos rines de aleación de 14 pulgadas y una serie de distintivos que despliegan el nombre de esta versión para diferenciarla de la alternativa económica.

Para conocer el comportamiento en el manejo de este pequeño italiano, realizamos un recorrido por terrenos yucatecos de Mérida a Progreso y finalmente la Hacienda Baspúl para darnos cuenta de que a pesar de que su potencia no es nada impresionante en cifras, su desempeño no carece de dinamismo y de emoción para un vehículo del segmento, ya que a pesar de rodar a velocidades cercanas a los 140 km/h su dirección tiene un comportamiento dócil y responsivo a las exigencias de terrenos sinuosos y con terreno disparejo. Así mismo, la ventaja de contar con sistema de frenos ABS en sus dos versiones, lo convierten en un vehículo bastante superior a otras opciones de su competencia.

Está equipado con transmisión manual de 5 velocidades que le sienta adecuadamente para el tipo de manejo al que será sometido en su uso habitual. Esta caja de relaciones tiene una ligera desventaja al ser considerablemente prolongada al momento de realizar sus cambios, sin embargo, esto está contemplado en la ingeniería para incrementar el ahorro en el consumo de combustible.

La más grande mejora encontrada en este nuevo Fiat UNO se ubica en el interior del auto, ya que es un habitáculo completamente renovado al que equipaba de manera pobre al primer modelo que llegó a nuestro país. Es un completo gusto encontrar que los plásticos del tablero son de buena calidad, texturizados y con el simpático detalle que las figuras que forman el relieve del instrumental son pequeños letras que forman la palabra “UNO” por todo el tablero.

Así mismo, la consola central es completamente nueva y cuenta con la posibilidad de vincular los protocolarios sistemas de Bluetooth, USB, auxiliar y música a través de streaming. Sin embargo, los botones para ejecutar los comandos están forrados en un plástico de primera calidad y de una sensación bastante agradable, ya que son similares a los presentes en cámaras de filmación de naturaleza profesional. Personalmente, no había visto el implemento de este tipo de material equipado en algún sistema de entretenimiento automotriz. Un plus que recibirán aquellos clientes que se hagan de este modelo será la posibilidad encontrar botones de comando para el radio y la conexión del celular en el volante, atributo no generalizado en vehículos de su segmento.

Este modelo llegó al mercado mexicano justo a la par de su presentación y estará cotizado en dos categorías, la opción con menos equipamiento está valuada en $159,900 pesos, mientras que la opción tope de gama de nombre Way costará $170,40o pesos.

Tag: fiat mobi precio argentina

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Prueba de manejo: Fiat Toro

Test drive con una de las novedades más esperadas de 2016, la nueva pickup intermedia Fiat Toro. La probamos en la Patagonia argentina y estas son nuestras impresiones.

DESDE EL CALAFATE. Invitados por Fiat Chrysler Automobiles de Argentina, la semana pasada pudimos probar en la Patagonia argentina la nueva pickup Toro. El test drive original era algo corto, con pequeños tramos de 20 km de asfalto y otros tantos en tierra, pero la intensa niebla que cubrió El Calafate en los días de la presentación nos regalaron 300 km más de asfalto.

En efecto, todo el -excelente- plan diseñado por FCA para la presentación de la nueva Toro se modificó por un densa niebla, que impidió que nuestro avión aterrice y despegue de El Calafate, con los contratiempos que esto implica. Un efecto no deseado pero agradecido fue que tuvimos que manejar los vehículos de prueba por 300 km adicionales para llegar a Río Gallegos.

Si bien hubo unidades de las tres versiones que se comercializan en Argentina, la mayoría eran la tope de gama Volcano 4×4 con la novedosa caja automática de 9 marchas. Si bien pudimos subirnos a un 4×4 manual, la mayoría del tiempo manejamos la AT9, por lo que hablaremos de esta versión. Esperamos en un futuro próximo poder probar alguna manual.

Acá nos vamos a jugar de entrada: el nuevo plan Fiat Toro se ve muy bien, te guste o no. El diseño de las pickups es un gran desafío, en el que los norteamericanos apuntan a la bestilidad y los europeos y japoneses a cierto minimalismo. La Toro, si bien tiene inspiraciones como toda creación, no copia directamente a nadie y se planta con una propuesta propia.Fiat Toro

Otro tema es la funcionalidad del diseño, y ahí algunos se preguntarán, por ejemplo, si las ópticas delanteras -en tres niveles- no están demasiado expuestas en el frente para un vehículo de uso intensivo. Nosotros aplaudimos la decisión de jugarse por la estética y darle una impronta original a la nueva Toro.

La propuesta estética de la Toro llama bastante la atención de los peatones y lo que se conoce como firma lumínica, es decir, la identidad visual basada en el diseño de las luces, despierta la curiosidad de otros automovilistas. Tanto de adelante como de atrás, la nueva Toro es fácilmente reconocible de noche y en poco tiempo será un temprano clásico.

Sin embargo, es una decisión del ingeniería la que define las líneas principales de diseño de la Toro. Los ingenieros de FCA se decidieron al principio del proyecto por una carrocería autoportante y no por el clásico chasis del largueros de las pickups del segmento D, como Hilux, Amarok y demás. A diferencia de éstas, la Toro no tiene una cabina separada de la caja de carga y esto es una decisión fundamental que influye sobre todo el resto, para bien o para mal.

En el caso del diseño, le da un aspecto más compacto, más fluído, más estilizado, sin la ruptura que implica la caja separada de la cabina. Además influye en el peso (es más liviana) y en el comportamiento general, más parecido a un auto. La contracara es la robustez, que es la razón de ser de las pickups del segmento superior. Según Fiat, la Toro es capaz de cargar una tonelada como sus rivales superiores sin que su carrocería sufra. Esto, obviamente, no pudimos comprobar en dos días de pruebas.

Tag: http://fiat-toro.com/

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¿Cuáles son los 26 autos que entran al plan Pro.Cre.Auto?

Las terminales que bajaron los precios de modelos que se fabrican en el país son General Motors, Volkswagen, PSA (Peugeot-Citroën), Renault, Toyota, Ford, Honda y Fiat.

El Gobierno presentó el programa Pro.Cre.Auto, que otorga financiamiento del Banco Nación para la compra de unidades 0 km producidas en el país, a una tasa de entre 17 y 19 por ciento y con un plazo de pago de hasta 60 meses.

Estos planes de ahorro adjudicados que ofrece el gobierno se encuentran vigentes para una serie de automoviles llamados «autos adjudicados» que son los que pueden gozar de estos planes adjudicados para la compra de tu proximo auto.

La cartera de Industria precisó que las terminales que bajaron los precios de modelos que se fabrican en el país son General Motors, Volkswagen, PSA (Peugeot-Citroën), Renault, Toyota, Ford, Honda y Fiat.

Los vehículos incluidos son, en el caso de General Motors, los modelos Classic (a $105.900) y Agile (a $124.800), con una baja en los precios del 7%; mientras que la oferta de Volskwagen comprende al Suran Trendline 1.6 (a $160.454), Highline 1.6 (a $165.091) y la pick up Amarok 2.0 TDI CS SK 140 CV (a $224.570), con una reducción del 5%, entre otros modelos.

Acá, la lista de los 26 autos que entran en el plan:

GENERAL MOTORS (CHEVROLET)

Classic – $105.900
Agile – $124.800

VOLKSWAGEN

Suran Trendline 1.6 – $160.454
Highline 1.6 – $165.091
Amarok 2.0 TDI CS SK 140 CV (pick up) – $224.570

PSA PEUGEOT CITRÖEN

Peugeot 207 Compact Allure 1.4 5P – $131.316
308 Active N – $174.558
Partner Presence AA 1.4 – $119.040
Citröen C4 5 puertas 1.6i – $169.265
C4 Lounge 1.6 – $222.300
Berlingo Multispace 92 – $185.535

RENAULT

Clio Mío 3 puertas Pack Look – $93.900
Clio Mío 3 puertas Confort – $97.500
Clio Mío 3 puertas Confort Plus – $101.600
Clio Mío 5 puertas Confort – $102.700
Clio Mío 5 puertas Confort Plus – $ 106.500
Kangoo Furgon Generique 1.6 – $98.500AUTOS. 26 modelos a tener en cuenta en el plan.

TOYOTA

Hilux 4×2 Cabina Simple (pick up) – $ 224.200

FORD

Focus 5 puertas S 1.6 – $181.607
Ranger RC 2.2 TDCI XL Safety 4×2 – $242.546
Ranger RC 2.2L TDCI XL Safety 4×4 – $ 281.277

HONDA

City LX MT – $156.000

City EXL MT – $175.000

City EXL AT – $188.000

FIAT

Nuevo Palio Essence 1.600 cc – $123.198

Siena EL 1.600 cc – $118.750

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SEAT León Cupra 5 puertas, a prueba

Esta es la tercera generación que se puede disfrutar ahora en cinco puertas también. Ya era costumbre ver que los hatchbacks deportivos llegaban en versión coupé o dos puertas como la versión del León SC, pero pudimos manejar la versión de cinco puertas, que llega al mercado mexicano gracias a que muchos clientes buscaban mayor versatilidad y un fácil acceso para su familia; con este modelo se amplía la gama de opciones de este famoso León. Se convierte en un vehículo con dos opciones de carrocería.

¿Saben qué significa la denominación Cupra? –Proviene de la abreviación de las palabras en inglés “CUP Racing”

Esta versión se logró configurar con algunos ajustes en dimensiones, es 35 mm más largo, 6 mm más ancho y 11 mm más alto, incrementando también 35 mm su distancia entre ejes y es apenas, 15 kilos más pesado que el modelo Coupé.

En cuanto a su diseño, existen pocos elementos que nos dicen que se trata de la versión más deportiva y agresiva de la marca. En cuanto recorres sus líneas vas descubriendo detalles que juegan a su favor: al frente, resalta la identidad del nuevo León con los faros estilizados y afilados a los lados; parrilla tipo panal; faros full LED pero perdieron de vista los faros de niebla que le daban ese toque deportivo. En el cofre, también encontramos una línea al centro que resalta su diseño y en la parte trasera encontramos dos tomas escapes cromados que se conjugan perfectamente con el spoiler y resaltan los emblemas deportivo y CUPRA.

Por dentro, encontramos un habitáculo espacioso, la cajuela es realmente amplia para un deportivo de esta categoría. En cuanto a equipamiento, cuenta con algunos detalles que lo distinguen del resto de las versiones, como son los asientos con doble tono; el detalle de tela en color blanco; el volante deportivo y hasta los emblemas de Cupra en las puertas y en varios lugares del interior. Incluye una pantalla táctil de 5.8 pulgadas con sistema de navegación así como sensores de reversa con visibilidad en la pantalla. La conexión USB la extrañamos en esta versión ya que sólo puedes conectar tú celular mediante el cable que vende la marca.

Incluye de serie:

*Climatronic para conductor y pasajero con ajuste independiente
* Espejos exteriores de ajuste y abatimiento eléctrico con función de desempañado
* Toma de corriente de 12 V
* Computadora de viaje/Display Multifuncional Color Color
* Encendido automático de luces
* Sistema de navegación
* 10 Bocinas
* Sistema Bluetooth con audio streaming
*Puertos USB
*Conexión SD Card *Conexión I Pod
*Volante multifunción con ajuste de altura y profundidad
* Control de audio y manejo de teléfono móvil en el volante
*Cambios de velocidad al volante y neumaticos, tambien llamadas cubiertas para autos, ecologicas
*Sensor de estacionamiento óptico delantero y trasero
*Sensor de lluvia
*SEAT Drive Profile
*SEAT Sound System *Sistema Start & Stop

Manejamos este poderoso Cupra en ciudad y en carretera, recorrimos cerca de 900 kilómetros a bordo para conocer a fondo su motor de cuatro cilindros 2.0L turbo actualizado que entrega una potencia de 265 Hp y 258 lb-pie aunque en otros países existe también una versión con 280 hp. Cuenta con la transmisión DSG manual robotizada de doble embrague con seis relaciones, al igual que en sus antecesores, es de tracción delantera. Para probar el máximo desempeño, cuenta con el sistema Cupra Drive Profile, donde puedes elegir entre cuatro modos de manejo: Confort, Sport, Cupra e Individual, con esto puede variar la respuesta del motor.

Para controlar su poder en las llantas delanteras, incorpora el sistema de bloqueo de diferencial mecánico. Y aunque no lo crean, la marca española también pensó en su rendimiento de combustible, ya que cuenta con el sistema de Start-Stop del motor y al de recuperación de energía y con esto, este León Cupra presume de un buen rendimiento de combustible, claro cuidando como pisas el acelerador aunque es difícil porque su potencia se vuelve adictiva.

Un vehículo con buen equipamiento pero sobre todo, amado por su poderoso motor de 265 caballos. Si estás buscando un auto deportivo y no quieres sacrificar practicidad, esta es la opción que estabas buscando. No hay otro modelo en el mercado con esa potencia y a ese precio.

Precio: $419,000 pesos, sólo 4 mil pesos más que su primo hermano de tres puertas.

Tres competidores directos:
Focus ST 250 caballos por $395,000 pesos
VW GTI 225 hp desde $415,000 pesos o un Audi S3 con 280 caballos por $639,000 pesos.

Tag: cubiertas

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Probamos la nueva edición de Serie 1 de BMW

Manejamos la nueva edición de grandes llantas para carro del Serie 1 de BMW y era todo lo que esperábamos.

Un auto potente divertido y con todo el diseño elegante y emocionante de BMW. Ahora la parte frontal y trasera han sido modificadas ahora son más anchos que, junto con nuevas llantas y neumaticos, le da al auto un sentido de deportividad mucho más fuerte. El estilo de la parte trasera es totalmente nuevo por las prominentes luces integradas en los costados y en la tapa de la cajuela, que ahora se muestran en forma de «L»; este diseño acentúa la anchura de la parte trasera y resalta con la luz de tecnología LED Además hay nuevas versiones de 3 y 5 puertas y como era de de esperarse gracias al EfficientDynamics la eficiencia está mejorada.

Ya son casi dos millones de unidades que BMW ha vendido de Serie 1 en el mundo en los últimos diez años, y es de esperarse este auto es la puerta de entrada correcta a una marca Premium, así sin más.

Los nuevos modelos de 3 y 5 puertas del BMW Serie 1 portan motores con mayor potencia, una de 4 cilindros con 177 hp, con un rendimiento combinado de 18.2 km/lt para la versión de 3 puertas y de 17.6 km/lt para la versión de 5 puertas. La versión más deportiva, es un vehículo M performance de 6 cilindros y guarda bajo el cofre un impresionante motor capaz de ir de 0 a 100 km/h en 4.9 segundos, gracias a los 326 hp que acompañan a ambas versiones de 3 y 5 puertas.

Como siempre existen los paquetes Urban Line y Sport Line en donde únicamente hay algunas variantes en cuanto a detalles y equipamiento y el paquete M Sport, que se caracteriza por tener se diferencia por los acabados en aluminio y la línea de acentuación en color negro e incluye la suspensión deportiva M con reducción de la altura del vehículo en 10 mm y el modo de conducción SPORT+ y un paquete aerodinámico M con facia delantera y trasera con diseño optimizado para hacer un auto mucho más deportivo.

Finalmente la versión más poderosa del BMW Serie 1 de 3 y 5 puertas es el BMW M135iA, que se distingue por su diseño robusto detalles deportivos como los asientos y por supuesto el motor a 6 cilindros de 326hp.

El renovado Serie 1 ya está en piso de venta, les dejamos los precios.

BMW 120iA (3 puertas) Urban Line

Precio desde: $ 444,900 MXN

Motor: 4 cilindros en línea Turbo Cilindrada: 1,598 cm3 Potencia máxima: 177 hp (4,800 rpm – 6,450 rpm) Par máximo: 250 Nm (1,500 rpm –4,500 rpm) Aceleración 0-100 km/h: 7.4 segundos

Transmisión: Automática de 8 velocidades

Rendimiento Combinado: 18.2 km/lt

BMW 120iA (3 puertas) Sport Line

Precio desde: $ 459,900 MXN

Motor: 4 cilindros en línea Turbo Cilindrada: 1,598 cm3 Potencia máxima: 177 hp (4,800 rpm – 6,450 rpm) Par máximo: 250 Nm (1,500 rpm –4,500 rpm) Aceleración 0-100 km/h: 7.4 segundos

Transmisión: Automática de 8 velocidades

Rendimiento Combinado: 18.2 km/lt

BMW 120iA (3 puertas) M Sport

Precio desde: $ 489,900 MXN

Motor: 4 cilindros en línea Turbo Cilindrada: 1,598 cm3 Potencia máxima: 177 hp (4,800 rpm – 6,450 rpm) Par máximo: 250 Nm (1,500 rpm –4,500 rpm) Aceleración 0-100 km/h: 7.4 segundos

Transmisión: Automática de 8 velocidades

Rendimiento combinado: 18.2 km/lt

BMW M135iA (3 puertas) 2016

Precio desde: $ 659,900 MXN

Motor: 6 cilindros en línea Turbo Cilindrada: 2,979 cm3 Potencia máxima: 326 hp (5,800 rpm – 6,000 rpm) Par máximo: 450 Nm (1,300 rpm –4,500 rpm) Aceleración 0-100 km/h: 4.9 segundos

Transmisión: Automática deportiva de 8 velocidades

Rendimiento combinado: 13.6 km

BMW 120iA (5 puertas) Urban Line

Precio desde: $ 454,900 MXN

Motor: 4 cilindros en línea Turbo Cilindrada: 1,598 cm3 Potencia máxima: 177 hp (4,800 rpm – 6,450 rpm) Par máximo: 250 Nm (1,500 rpm –4,500 rpm) Aceleración 0-100 km/h: 7.4 segundos

Transmisión: Automática de 8 velocidades

Rendimiento combinado: 17.6 km/lt

BMW 120iA (5 puertas) M Sport

Precio desde: $ 499,900 MXN

Motor: 4 cilindros en línea Turbo Cilindrada: 1,598 cm3 Potencia máxima: 177 hp (4,800 rpm – 6,450 rpm) Par máximo: 250 Nm (1,500 rpm –4,500 rpm) Aceleración 0-100 km/h: 7.4 segundos

Transmisión: Automática de 8 velocidades

Rendimiento combinado: 17.6 km/lt

BMW 135iA (5 puertas)

Precio desde: $ 669,900 MXN

Motor: 6 cilindros en línea Turbo Cilindrada: 2,979 cm3 Potencia máxima: 326 hp (5,800 rpm – 6,000 rpm) Par máximo: 450 Nm (1,300 rpm –4,500 rpm) Aceleración 0-100 km/h: 4.9 segundos

Transmisión: Automática deportiva de 8 velocidades

Rendimiento Combinado: 13.6 km/lt

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5 Tips para cuidar tus llantas

Todo buen conductor sabe que una de las partes mas importates de su vehiculo, son los neumaticos y es de suma importancia mantenerlos en muy buen estado, tanto para evitar su desgaste y evitar cambiarlos antes de tiempo ya que su precio no es muy barato y tambien porque teniendolos en inflados correctamente nos ayuda a tener un mejor consumo de combustible en estos momentos donde la gasolina es practicamente un lujo.

Por eso te daremos 5 tips para mantener tus neumáticos en optimo estado.

Presión adecuada

Controlar las presión de las llantas con regularidad es uno de los puntos clave para frenar el deterioro de los neumáticos, y es al mismo tiempo, donde los conductores suelen fallar. Un efectivo sistema es revisar cada dos semanas. Al principio puede parecer exagerado y molesto, pero es mucho más sencillo de lo que parece.

Aprovecha cuando vas a cargar gasolina y pide revisen la presión. Los problemas más comunes son el subinflado, que provoca un desgaste mayor en la zona lateral. Pero tampoco hay que inlfar de más, pues si esto sucede el desgaste será mayor por la zona central.

La presión debe ser la correcta. ¿Cómo saber cual es la presión adecuada? Muy sencillo todos los coches indican la presión que sus ruedas necesitan en el vano de sus puertas o en la parte trasera de la tapa del combustible. Y si por algún casual, no está en ninguno de estos dos, siempre puedes recurrir a los papeles del coche.

No debemos olvidar que tener los neumáticos con la presion adecuada ayuda mucho al ahorro de gasolina y en tiempos como este, creeme que lo vas a agradecer.

Cuidado con los banquetazos

Algunos conductores usan el sistema de topar con la banqueta a la hora de estacionarse y eso está mal hecho. Esta práctica puede desgarrar el costado. Esta zona, más conocida por ser donde se encuentran los números que sirven para la lectura del neumático, es la más afectada con la realización de estas prácticas. En caso de aparecer un pequeño desgarre o bultos es importante sustituirlo lo antes posible, pues la integridad estructural del neumatico está afectada. Lo mismo ocurre cuando subimos bordes de banqueta. Lo recomendable es evitar subirlos, pero si nos vemos obligados a ello, que sea a la menos velocidad posible para que el impacto sea suave y no afecte.

Conducir agresivamente

Una vez más, la conducción agresiva es fuente de problemas. Dar acelerones, frenados bruscos y tomar curvas a gran velocidad provoca un desgaste mucho más rápido. Ser prudente permitirá a tus neumáticos tener una vida más larga y de mayor calidad. En el caso de tener un coche de mayor potencia, los neumaticos serán mas propensos a un desgaste prematuro.

Evita pasar los reductores de velocidad y los topes muy rapido, sabemos que no siempre estan bien señalizados pero procura hacerlo con medida y asi evitar daños.

Totación de neumáticos

Algunos pensarán ¿Qué es eso de rotar los neumáticos? Muy sencillo, rotar los neumáticos es modificar la posición de las ruedas del coche. Tenemos que tener en cuenta que los neumáticos se desgastan siguiendo un patrón que deriva del nivel del inflado, del estado de los amortiguadores… Esta práctica poco extendida ayuda a evitar ese desgaste desigual. Por ello, es recomendable rotar las ruedas cada 10 o 15.000 km, pero todo depende del uso y desgaste que hagas del vehículo. Tenemos que tener en cuenta que la rotación es diferente dependiendo de las ruedas motrices del vehículo y si el coche tiene neumáticos direccionales.

Alineación y balanceo

Cuando empiezas a notar que la dirección comienza a vibrar a cierta velocidad de forma notable, no debes ignorarlo pues es posible que el balanceo de alguno de tus neumáticos esté incorrecto, o peor aún que la alineación mencionada anteriormente se haya modificado. Son muchas las razones que provocan estos desperfectos; especialmente el mal estado de las carreteras. Es uno de los avisos que te da tu coche a los que deberías prestar atención.

La alineación también es importante, pues es necesaria para que el coche ruede correctamente. Se sabe que la alineación es incorrecta cuando el coche se va hacia un lado con el volante recto. Como hemos visto antes, pasar a gran velocidad un resalte puede modificar la alineación. Las vibraciones o suspensiones también pueden derivar de un problema de alineación.

En resumen, no importa el motivo, lo importante es a tu taller cuando tu coche te está dando pistas a través de estos síntomas. Revisar el balanceo y la alineación puede evitar averías y gastos mayores.